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  • 2016-11-18收录日期
  • 2016-11-18更新日期
  • 长城汽车WEY品牌独立官网

    http://www.wey.com/

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  • 长城汽车成立于1984年,是中国汽车品牌,主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。其官网域名为gwm.com.cn。至于为何要将新品牌命名为“魏派”,按照长城汽车的说法,WEY这个命名来源于长城创始人魏建军的姓氏。 根据创始人魏建军营销规划,WEY品牌汽车2017年期望销量5万台,需把新的技术率先应用于wey品牌,今后让wey的品牌做走量的品牌。对于面店,魏建军则提出第一年不少于100个店面,到2018年需达到300个店面。 有人说WEY品牌是长城年销百万的新起点,可长城真的能如愿以偿吗?在我看来这很难,不是一般的难。虚的不谈,摆在眼前最直接的就是哈弗H8和H9两兄弟的销量,完全可以用惨淡来形容,当初上市的时候是多么的风光,来自四面八方的赞美声此起彼伏,可是结果又如何呢? 其实要问,哈弗H8究竟是不是好车,值不值这个价?答案很显然,H8并不差,也值这个价!那为什么卖不动呢?原因就在于大家对于哈弗这个品牌的定位就限于最贵15万的SUV了,一旦超过了这个售价一切挂着哈弗车标的SUV都将失去竞争力。既然哈弗这个品牌支撑不起这个售价,那么打造一个全新的品牌,一个全新的定位,这个问题不就迎刃而解了吗?非也! 不积跬步无以至千里,不积小流无以成江海,一个全新的品牌、全新的定位,这样的梦想大厦需要强有力的地基来支持,有人说销量就是基础,其实这很片面。仔细想想看,快要卖疯了的H6,真的是它的实际产品力打动了所有消费者?有哪些人是冲着它的动力、冲着它的传动匹配、冲着它的行驶质感而购买的吗?寥寥无几,买它就是因为它便宜、好看、舒适配置高。 便宜、好看、配置高对于一台10万左右的SUV来说,已经相当不错了,只要车子开起来不是太烂就足够打动大多数消费者,可是倘若仍以好看、配置高来要求一款高端品牌SUV的时候,就显得有些太苍白了,我们要的不是空有一副好皮囊。 不能说长城一定做不好,即使它真的把人们口中的3大件(发动机、变速箱、底盘)全都做好了,那也得有人信才行啊!就像人们提起富二代的时候,都说这是XXX的儿子,只要是长城出品的SUV在人们心中很难摆脱哈弗的烙印,没有针对谁,奇瑞倾力打造观致也是如此,境况有多惨大家想必心理都有数,但谁敢说观致的车很烂? 既然走了高端路线,那么价格一定会上涨,起码要到20万左右的区间,但是花20万去买一个全新的脱胎于哈弗的高端豪华品牌,真的有人愿意买吗?真的有人愿意尝试吗?买车不是买菜,今天买的不好吃,以后不去买就是了,20万可以买到的成熟SUV比比皆是,没必要让自己冒这个风险。 看到这里想必一定有人会说,万事皆会发展,不能总将自主品牌一棍打死。诚然每一个国家的汽车工业发展都是需要一个过程的,我们的自主品牌也不例外,早年的确造了许多烂车,要说近两年自主品牌的突飞猛进,其实可以看作是在为早年造过的烂车去还债,那么纵观如今的中国车市,自主品牌的漫漫还债路已经接近尾声了吗?答案还是……非也。 主品牌称霸小型以及紧凑级SUV领域,并不能代表自主品牌已经取得了完全成功,因为在紧凑级轿车这个需求量最大的市场中,自主品牌在销量上依旧处于下风,而且有些自主品牌厂家有竞争力的车型过于单一(例如GS4占到了广汽传祺销量的90%以上),销量比例极其不健康。 除了表面的繁荣之外,我们仍要看到还有极小一部分自主厂家仍未摆脱最初的山寨路线,所以说自主品牌漫漫还债路确实到了最后阶段,但却并没有完成,革命尚未成功,自主品牌仍需努力。 在没有走完还债路之前,自主高端品牌确实可以给我们带来惊喜,给我们带来希望,但想要取得市场份额,真的有些困难。差点忘记说了,除了WEY还有前些日子发布的吉利全新高端品牌LYNK & CO,到底表现如何我们拭目以待。 冰冻三尺非一日之寒,一步一个脚印踏实的向前走,逐渐摆脱堆配置的性价比路线,让自己的品牌更有魅力和品牌附加值,自主品牌的发展之路,我们同在!



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